Технический тюнинг - начинка важнее внешности
Даже, несмотря на отличные голливудские киноленты про городских гонщиков, в которых молниями пролетают тюнингованые автомобили, для многих предел мечтаний в тюнинге – это спойлер, спортивный руль и широкие шины. Кому финансы позволяют больше, те добавляют подсветку и звук, некоторые в угоду чистоте звука не только сабвуфер ставят и колонки добавляют, но и подавитель телефонов устанавливают.
А у особо модных денежных наездников появляются эксклюзивные обвесы и аэрография. Но все это сугубо внешние проявления настоящего изменения автомобиля. Особенно обидно такому драйверу будет в стартах от светофора или слаломе на шоссе, когда никакой спойлер или тонировка не добавят штатному двигателю хотя бы десяток лошадиных сил.
Технический тюнинг – это то, о чем забывают любители показушности, а настоящие любители скоростной езды и резких стартов ценят больше всего. Прежде всего, копаются в моторе. Кто попроще, форсируют двигатель расточкой цилиндров. В более серьезном случае ставят турбину. Это может быть как простой механический компрессор, он не дает никакого эффекта на низах, но добавляет мощности на больших оборотах, к тому же достаточно прост и его ставят даже начинающие механики. А вот турбокомпрессор – это уже принципиально другое устройство, позволяющее не только повысить мощность, но и сделать двигатель экономичнее.
Для такой форсировки двигателя, вследствие сильного нагрева сжимаемого воздуха, понадобится интеркулер. А для избавления от турбоямы на малых оборотах специалисты устанавливают дополнительную небольшую турбину с электроприводом. Такие работы уже производятся в солидных тюнинговых фирмах, строго блюдущих технические секреты, используя даже для их сохранности обнаружитель видеокамер. А кому и этой мощности мало - ставят систему закиси азота.
Но не стоит думать только о мощности двигателя. Специалисты тюнинговых ателье, хотя и не на камеру, используя подавитель цифровых диктофонов, объяснили некоторые дополнительные условия, чтобы создать по настоящему быстрое авто. Чтобы ей воспользоваться, возможно, придется перенастраивать трансмиссию. К тому же для улучшения управляемости и увеличения скорости стоит задуматься о более короткоходной подвеске и дополнительных усилительных растяжек для кузова. А езда на больших скоростях просто обязывает установку хороших тормозов. Если есть склонность к драйву, то для достижения поставленной цели необходимо думать о тюнинге автомобиля в целом, а не только его внешности.
Вернуться в раздел "В мире тюнинга"
Другие публикации раздела
|
