Пикапы в 2010 году
Автомобильный ветер начала 2010 года на рынок пикапов особых сюрпризов не принес. Финансовые сложности и падение продаж не позволили порадовать нас новинками, но в этом есть и положительная сторона: практически все автогиганты задумались над модернизацией и совершенствованием хитов прошлых лет.
Первым участником нашего обзора стал Mitsubishi L200, переживающий свое четвертое поколение и до сих пор не утративший актуальности. Простой «деревенский» пикап, который нередко можно встретить на дорогах разных стран, теперь стал модником. Новые формы кузова, аляповатые задние фонари и сниженный дорожный просвет (уменьшился на 40 мм!). «Городской» – точно определят своего, владельцы новых Chevrolet Equinox и GM Terrain от GM, заполучившие в этом году бортовую GPS и встроенный USB порт. А вот и нет! Плавные контуры кабины – дань отнюдь не моде, а аэродинамике. Простым и элегантным решением конструкторы сократили лобовое сопротивление практически на 20%. А это и уровень шума и расход топлива. Всячески хороший автомобиль, и не сложно понять, почему L200 удерживает свои лидирующие позиции на Российском рынке пикапов.
А вот в спину ему дышит второй участник обзора: «Стильный и дорогущий» Nissan Navara. Отставая от лидера продаж в привлекательности цены (почти $3400 разницы), Навара стал выбором знатоков снежных Российских зим. Устойчивость на курсе, пониженный ряд трансмиссии и высокая грузоподъемность, имевшиеся в этом стильном автомобиле, теперь дополнились несколькими маленькими, но приятными моментами. Чип - ключ, чтобы открыть дверь и прогреть двигатель не выходя из дома, датчики дождя и света, легкосплавные диски - все это без сомнения не оставит равнодушными любителей комфортной езды.
Несмотря на красивый дизайн и европейское качество, пикапы – для России почти что диковина. Согласно данным за 2006-2009 годы, эти джипы выбирают только 0,7–1,2% всех покупателей авто. Вероятно сказывается погода: для нашего климата больше подходят автомобили с цельнолитыми кузовами, такие как Соболь или ГАЗель. Интересным решением для любителей этих грузовых внедорожников, может стать кунг – специальная крыша, а зачастую и целый грузовой отсек, монтируемый прямо на кузов. Предложением последних лет стали кунги из высокопрочного ABS пластика, который позволяет совместить гармоничность, аэродинамику, прочность и главное вес. В среднем такое изделие весит 75-80 кг, а предоставляет порядка 1300 литров свободного пространства. Тем, кому такая «нахлобучка» сзади не нужна, но кузов нужно закрыть, рекомендуются младшие братья кунгов – крышки для кузова. Нажал на кнопочку - крышка приподнялась, нажал еще раз – едва щели видны.
В заключение немножко сплетен о будущих предложениях. Главными предложениями года обещают стать два направления: безопасность и уменьшение расхода топлива. Итак, все за дополнительными подушками безопасности!!! Форд обещает порадовать хромированными деталями и раздать всем ключи: опция MyKey - каждому члену семьи свой ключ. Шевроле грозится новыми шторками и подушками безопасности и оборудовать свои системы «гибким выбором топлива» - распознавание бензина и смеси бензина с этанолом. И для всех моделей обещают выпустить выдвигающиеся электрозеркала – для удобства буксирования трейлеров.
Вернуться в раздел "В мире авто"
|
