Гильза цилиндра
Одна из деталей двигателя, которая испытывает наибольшие перегрузки при работе, это гильза цилиндра. Она изготавливается из прочных материалов, основной из которых - чугун. Однако, несмотря на это, она все равно рано или поздно разрушается. Функционирует гильза в блоке цилиндров. Сам блок обычно сделан из алюминия, достаточно мягкого материала. И гильза призвана сократить износ материалов. Она представляет собой своего рода сменную рубашку, внутри которой перемещается поршень. Если произошел износ детали или требуется проточка цилиндров, гильза заменяется. Размер этой детали определяет размеры рабочего цилиндра. Цилиндры часто выпускаются монолитом, то есть единым блоком. Поэтому повреждение даже одного из них нежелательно,и весь удар берет на себя чугун гильзы.
Если она выбрана неправильно, это может нарушить порядок работы цилиндров двигателя, что приводит к различным сбоям, вплоть до полного разрушения. Обычно такие непорядки в функционировании можно определить на слух, потому что при этом слышится характерный стук. Однако могут быть и более явные признаки. Рубашка слишком большого размера может вызывать звенящий звук. Перед установкой новой детали важно обработать ее внутреннюю поверхность. Она должна быть тщательно отшлифована, чтобы не затруднять работу поршней. Также плохо очищенная гильза может повредить детали ДВС и привести к нарушениям. При работе гильза охлаждается водой, которая поступает к ней из картера. Если она была повреждена в результате перегрева, то это может указывать на недостатки системы охлаждения.
Охлаждающая система при этом обычно водяная, в других эту запчасть не используют. Двигатель - очень сложный механизм, который состоит из множества различных частей, поэтому очень важно следить за его состоянием и вовремя определять все износы и поломки. Часто поломка мелкой части может привести к фатальному исходу. Если цилиндры выполнены совместно с блоком картера, то применяются "сухие" гильзы, если раздельно, то "мокрые". Эти части могут служить и в качестве самостоятельных единиц, и как составляющая системы.
Подвергаясь сильным воздействиям, они должны отвечать таким требованиям, как износостойкость, защищенность от коррозии и агрессивных факторов среды и многим другим. При капитальном ремонте эти части заменяются предварительно, часто еще без особых следов износа. Это продумано с целью того, чтобы потом из-за незначительной поломки не приходилось заново ремонтировать весь агрегат. Также заменяются сальники и всевозможные прокладки. Установив новые, их обязательно нужно смазать. Такие мелочи могут стать причиной крупных ремонтов.Именно разрушение этих элементов может привести к утечке масла.
Вернуться в раздел "В мире авто"
|
