Рынок российских грузоперевозок в период кризиса
Сегодня только ленивый не говорит о мировом финансовом кризисе, который отразился практически на всех областях производства товаров и услуг. Коснулся он и грузоперевозок.
Вообще, данная сфера деятельности зародилась настолько давно, что невозможно точно сказать, когда один человек предложил другому переместить тяжелый или хрупкий груз взамен на иную услугу.
Если сегодня грузоперевозки по России и миру осуществляются на автомобилях, поездах, морским и воздушным транспортом, то в будущем, возможно, это будет делаться при помощи телепорта, кто знает?
В любом случае перевозка грузов это неотъемлемая составляющая инфраструктуры любой страны, с их помощью создаются и развиваются связи как на внутригородском уровне, так и на глобальном, общемировом.
Бурный рост грузоперевозок в России пришелся на 1996 год, были созданы крупные транспортные компании и корпорации перевозчиков, которые практически монополизировали рынок. Сегодня наблюдается тенденция к уменьшению их доли, все чаще потребитель делает выбор в пользу небольших местных фирм, предлагающих низкие расценки на свои услуги без потери качества выполненной работы. В период кризиса перевозка грузов по России морским и воздушным транспортом стала наиболее сложной. Автомобильные и железнодорожные перевозчики смогли вовремя переориентироваться и предложить гибкие ценовые условия, скидки постоянным и новым клиентам, дополнительные бесплатные услуги по сопровождению груза и другие бонусы.
В докризисный период конечная стоимость перевозок определялась по простой формуле из расчета суммирования следующих показателей: подача машины, время на погрузку и разгрузку, километраж в пределах городов и за их пределами. Сегодня борьба за клиента настолько напряженная, что компании предлагают буквально индивидуальный подход каждому клиенту и рассчитывают стоимость перевозок, исходя из потребностей конкретного заказчика. Вас интересует скорость доставки? Значит, такое качество, как надежность, может пострадать, однако товар будет доставлен точно в срок. Обеспечение же надежности требует больше времени, но необходимо при перевозке ценных грузов, например, если снаряжается фура с бытовой техникой или изделиями из стекла.
Существует прямо пропорциональная зависимость рынка логистики и мировой экономики. В период кризиса снижается покупательская способность населения, что приводит к снижению объемов поставок, а значит, и объемов комплексных грузоперевозок. Итог кризиса для компаний, занимающихся логистикой, неоднозначен. Конечно, выстоят исключительно сильнейшие игроки на рынке, сумевшие не потерять старых клиентов и приобрести новых. Цены на перевозки будут снижаться, так как предложение значительно превышает спрос (по некоторым данным, в 2 раза). Однако это приведет к урезанию внутренних ресурсов фирм, сокращению персонала, снижению заработной платы, продаже контрольного пакета акций более сильным компаниям.
Вернуться в раздел "В мире авто"
|
